不走高端路线，就会输给中国车企……会飞的特斯拉折射出的“尴尬现实” : 中国·国际 : 韩民族日报

中国汽车产业依托政府的大力扶持，大幅压低成本，正对西方车企构成威胁。中国车企借助低息贷款、免费土地、廉价能源等政府优惠，加上薪资较低的熟练工人，得以压缩生产成本。咨询公司艾睿铂（AlixPartners）估算，中国产电动汽车的单车生产成本比同级别欧洲电动汽车低约1.1万美元。马斯克早在2024年就曾表示担忧：“坦率地说，如果不设立贸易壁垒，（中国车企）几乎会摧毁全球其他大多数汽车公司。”

汽车行业顾问迈克尔•邓恩（Michael Dunne）对《华尔街日报》表示：“西方汽车制造商正在变成未来的小众市场玩家。”他预测：“中国把汽车单价压低到谁都无法与之竞争的程度，留给西方的选项只有高端化或被淘汰。”

不过，即便选择高端化路线，能否成功仍存疑问。首先，《华尔街日报》对Roadster持怀疑态度：“坦白说，很难相信Roadster会具备马斯克所说的全部功能，并在2028年真正投入量产。马斯克也没有说明实际将生产多少辆。”《纽约时报》预计，Roadster若在2028年上市，售价将高达数十万美元，并指出马斯克本人也承认该车难以带来丰厚利润。 [...] 美国主流媒体还把此次Roadster发布解读为全球汽车产业发生根本性变化的一个缩影。《华尔街日报》当地时间17日评论称，这辆车能飞并不是重点。埃隆•马斯克发布技术近乎超现实的Roadster，再次表明他已经放弃制造普通人能开的车。该报接着指出，马斯克实际上是在把主流汽车市场拱手让给中国，这是西方汽车产业未来走向的一个鲜明信号。马斯克在当天的发布会上表示，Roadster将是特斯拉最后一款由人类驾驶的车型。

当地时间15日，在美国得克萨斯州SpaceX试验场亮相的新款Roadster。（图片来源：路透社 韩联社）

据美国媒体报道，不只是特斯拉，保时捷、捷豹、宾利等车企也都感受到“要么升级高端，要么出局”（Up or Out）的压力。在中国市场销量骤降的保时捷15日发布概念车Mission S，宣布将打造定位高于现有911车型的跑车产品线并长期生产。印度塔塔汽车旗下的英国豪华车品牌捷豹也于本月6日发布了起售价13万美元的高端电动汽车Type 01。《纽约时报》也指出，捷豹、特斯拉等西方车企推出的高端新车型，意在与主导平价电动汽车市场的中国企业形成差异化。 [...] 此外，《纽约时报》指出，超豪华车和跑车的买家热衷于大排量燃油发动机迸发出的震动与轰鸣，而电动汽车无法带来这种刺激，这是一大短板。该报还报道，保时捷电动汽车Taycan今年1至9月销量同比骤降31%，保时捷已缩减电动汽车开发计划。

金志训 记者

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